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今年是捷达品牌成立5周年之际，作为一汽-大众的全新子品牌，全面依托一汽-大众在整车制造、质量保障、售后服务等各个方面强大的体系能力，在5年时间内已经实现了从0到69万的增长，并且曾成为中国车市销量增长最快的全新品牌之一。
捷达品牌的产品主打的就是极致的家用属性，VA3、VS5、VS7这三款产品都具备高度可靠性、高度稳定性、高度空间利用率等完美贴合家用场景的属性。
在3月22日，全新捷达VS5/VS7正式开启预售，全新捷达VS5预售价格为8.79万-12.19万元，全新捷达VS7预售价格为10.79万-14.19万元，目前这个预售价和2023款车型基本持平，上下浮动很小，最终上市价格应该还会下调一些，新车将在2024北京车展正式上市。
与此同时，全新捷达VS5/VS7还推出了很有诚意的预售政策：即日起至4月24日下定、并于5月31日前成交的用户，即有机会获得惊喜试驾礼、先行提车礼、至高5,000元心动置换礼，以及尊享购车24-36期0利率等超值预售好礼。
在开启预售的同时，我也第一时间试驾到了全新VS5和全新VS7，感受最大的是这两款新车型在整体质感上有明显提升，而且在设计上也加入了更多年轻运动的元素，一汽-大众捷达品牌市场与项目管理部部长王昕表示：“从这一代车型开始，我们期望捷达的每一次迭代升级，都能够踩在年轻人的心坎上，让捷达不止是大家儿时记忆中的捷达，更是未来美好生活里的捷达。”
捷达VS5和捷达VS7这两款兄弟车型基本就是大小号的区别，动力都采用的是大众EA211 1.4T发动机，满足国六B排放标准，参数也都是一样的，最大功率110千瓦，最大扭矩250N·m，传动方面均匹配6AT变速箱，这套动力总成可以说是非常成熟了，在动态表现上很是稳定。
这套动力在行驶中虽然谈不上充沛，但捷达的调校与大众产品是基本一致的，油门踏板的感觉很轻盈，6AT变速箱的平顺性也足够，只不过在急加速时降档反应不是很及时，动力的爆发不够直接，但这些对于家用选手而言并不是很重要，耐用、可靠、经济就足够了。
在悬架方面，捷达VS5和捷达VS7都采用的是前麦弗逊、后多连杆的结构，值得肯定的是在这个价位还能用上前后独立悬挂的合资产品真的不多。整体底盘的表现非常“大众”，表现出来的是熟悉的很有韧性的感觉，在城市道路能同时带来运动性和舒适性的表现。唯独体验不好的一点是，在经过减速带的时候，后悬架的滤振效果不是很好，坐在后排的时候会有比较明显的颠簸感。
此次全新VS5/VS7重点升级的地方在于外观、内饰和座舱体验。具体来看，捷达VS7采用了“无界美学”的车身设计语言，前脸采用立体点阵式菱形组成的格栅，下护板的造型也更加强壮，两侧配有LED大灯，营造出前卫、科技的视觉效果。同时，此次新车也应用了全新的logo设计。
捷达VS5这边则采用了“立体雕刻式”的设计语言，中网造型犹如铠甲一般，加上大面积的黑色格栅设计，看上去更具年轻时尚气息。下保险杠位置的设计比VS7也更加锐利，营造出不同的风格。
在车身尺寸方面，捷达VS7的长宽高分别为4,624/1,841/1,624mm，轴距是2730mm；捷达VS5的长宽高分别为4,418/1,841/1,616mm，轴距是2630mm。从实际体验来看，捷达VS7的后排非常宽敞，腿部空间充裕，而捷达VS5虽然相对紧凑，但坐起来不会太压抑。
在内饰方面，捷达VS7和捷达VS5可以说一个模子刻出来的，整体布局和设计几乎是一致的。两款车都新增了棕黑色彩搭配内饰，质感有明显提升。同时，两车都升级了绗缝工艺座椅，不仅乘坐更加舒适，从视觉效果上也很好的提升了座舱的高档感。
两款车在配置功能的升级上也是同步的，中高配车型增加了无钥匙进入功能，同时还配备了胎压监测功能，能够清晰显示具体轮胎的胎压情况，便于精准定位异常轮胎。
在车机功能方面，两款车新增了“POI发送到车”功能，用户在手机高德地图上确认目标地址后，发送到车机，在车机直接点击收到的地址发起导航。在使用车机导航时，如果停车时与目的地距离小于1公里，车机还会向手机推送步行导航信息。车机导航还增加了“组队出行”功能，开启组队功能后，用户可以在集体出行时实施了解队员信息。
此外，还新增了车载KTV娱乐功能，在车机中增加了唱吧软件，同时还并配备定制话筒，进一步丰富出行体验。
最后一项升级是关于驾驶辅助的，在原有APS声音报警基础上，增加OPS视觉泊车辅助功能，实现可视化的障碍物位置和距离指示，也就是咱们常说的全景影像功能，不仅可以清晰看到周围的情况，还有3D显示效果，停车时能更好把控位置。
整体来看，全新VS5/VS7在外观和内饰方面的提升是非常明显的，这也为捷达品牌增添了更多的年轻活力，让捷达不再只有“低价”的标签，以全新的面貌让消费者知道，捷达在提供实惠价格的同时也带来了优质的产品体验，让“国民神车”的地位进一步巩固。
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